For Saleトヨタ クラウン ロイヤルサルーン アニバーサリーパッケージ

• 最高出力：135ps (99kW) / 5,600rpm
• 最大トルク：18.0kg・m (176.5N・m) / 4,400rpm
• エンジン：2.5L 1JZ-GE 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i / 最高出力 200ps (147kW) / 6000rpm
• トランスミッション：4速オートマチック（4AT）
• 駆動方式：FR（フロントエンジン・リアドライブ）
• 走行距離：65,000 km
• カラー仕様：純正ツートンカラー 「グレイシャスシルバー・トーニング」（カラーコード: 2BX）
• 履歴・状態：保存状態良好なサバイバー車両（当時物） —— カスタム無しのフルノーマル、純正オーディオも当時のまま残っています。
• 使用燃料：ハイオクガソリン

• EMVタッチスクリーン：メーカーオプション
• 12連奏CDチェンジャー：メーカーオプション
• エアバッグ：運転席・助手席・サイドエアバッグ
• フルオートエアコン：スウィングルーバー（スイング機構付吹き出し口）付き
• パワーウィンドウ
• ヒーター付きドアミラー
• 本革巻きステアリングホイール
• 運転席パワーシート
• ウッドパネル（木目調パネル）
• アニバーサリー専用フロアマット
• ウッドパネル部アニバーサリーエンブレム
• UVカットガラス
• 照明付きバニティミラー（サンバイザー内ミラー）

• HIDヘッドライト：キセノン
• フロントフォグランプ
• 15インチアルミホイール：ダイヤモンドカット（切削光輝）仕様
• グレイシャスシルバー・トーニング：シルバー／グレーのツートンペイント

整備記録＆コンディション備考

• 整備記録：本車両には過去の記録簿は付属していませんが、低走行な状態です。エンジンルームは非常にクリーンに保たれており、タイミングベルトは約10,000km前に交換済みです。
• シャーシ＆骨格（フレーム）：下回りの点検を実施し、目立つサビがないことを確認済みです。フレームへのダメージや歪みはなく、ストレートな状態を維持しています。
• 長期車検残あり：法定点検・各種検査をすべてクリアしており、車検は2028年7月まで残っています。ご購入後すぐに国内で発生する車検費用の心配がありません。

車検有効期限：令和10年7月25日

修復歴：無

リサイクル料：委託済み

保証：3ヶ月または3000kmどちらか早い方

ドライバーのための洗練された進化（モノコック化）：S150系クラウンは、伝統的なペリメーターフレーム構造を廃止し、初の完全モノコックボディへと移行した世代です。これによりボディ剛性と衝突安全性が大幅に向上しました。さらに、安全装備の追加や遮音材の強化が図られたにもかかわらず、先代のS140系と比較して100kg以上の軽量化に成功。その結果、S150系は驚くほど軽快なハンドリング、優れた加速性能、そして高い燃費性能を手に入れました。

伝説のパワートレイン（1JZ-GE）：S150系は、多くのファンが「トヨタのエンジン信頼性における絶対的な黄金期」と評する名機を搭載しています（のちのS170系クラウン等に採用され、トラブルの種となった直噴技術が導入される前の、最も熟成された時代です）。この2.5L直列6気筒「1JZ-GE」は完璧なまでに洗練されており、1997年以降の後期型ではVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）が採用されたことで、低回転域のトルクが大幅に強化されています。

最後の「アニバーサリー パッケージ」：この「アニバーサリー パッケージ」は、1955年のクラウン誕生以来、国内累計販売台数400万台を達成したことを記念して発売された特別仕様車（限定モデル）です。主な特別装備として、ダイヤモンドカットアルミホイール、専用ロゴ入り木目調インストルメントパネル、専用ロゴ入り本革キーケース（※本車両には付属しません）、オートレベリング機能付きディスチャージ（キセノン）ヘッドランプ、クルーズコントロール、本革巻きステアリングホイール＆シフトノブなどが標準装備されています。

最後の「ハードトップ」ボディ：第10世代となるS150系クラウンは、窓枠のない「ハードトップ」形状を採用した最後のモデルです。その後の世代では失われてしまった、美しく洗練されたサイドラインを実現しています。さらに、この車両は工場出荷時の純正ツートンカラー「グレイシャスシルバー・トーニング」であり、海外のVIPカーカスタムのベース車両としても非常に人気が高く、探している人の多い希少な仕様です。

ロケーション: 日本

輸出可否 : 可(RORO船 / 20FT – 詳細はお問い合わせください)